日本二手叉车进口清关完整操作流程｜天津港实操指南

一、日本二手叉车进口报关能不能正常进口？

采购日本二手叉车货源的时候，先确认叉车进口要求，直接订舱发货，最后到港退运，损失海运费、滞箱费。

二手叉车属于场（厂）内专用机动车辆，归类旧机电，不在禁止进口旧机电目录内，但属于高风险品类，根据海关总署2020年127号公告、原质检总局2014年145号公告监管强制要求装运前检验（CCIC中检）。

不是所有日本二手叉车都可以进来，这几类直接不能申报：

1、排放严重超标、国内无对应排放标准的老旧柴油叉车；

2、车架号、铭牌打磨、篡改、缺失，无法核实出厂年份；

3、改装底盘、私自更换发动机，没有原厂资料佐证；

4、夹带电池以外危废、废弃液压油、大量油污淤泥未清理干净。

补充：电动叉车、内燃叉车归类略有差别，申报前一定要确认HS编码，确认监管条件、是否需要自动进口许可证。

二、日本二手叉车进口清关流程顺序是什么？

先做国外装运前检验检疫证明手续，再装车发船，不能货到港再做中检，口岸海关不接受后补装运前检验证书，避免因次产生其他费用。

整套流程分为四大阶段：货源核实与单证预审 、日本本地CCIC装运前检验、海运到港、换单申报 、海关查验+目的地检验、放行提车。

第一步：拿到叉车资料，提前预审归类与监管条件

1、确定日本当地车源之后，让日本供应商提供全套基础资料，不要分批传资料反复核对：

2、叉车铭牌照片、车架号、发动机号、出厂年份、品牌型号（丰田、小松、力至优、三菱等日系叉车高频）

3、动力类型：锂电叉车、铅酸电动、柴油内燃叉车

4、采购合同、商业发票、装箱明细

5、原厂说明书、维保记录（有就一并收集，查验加分）

6、报关代理先核对HS编码，确认监管条件，判断是否需要办理自动进口许可证（O证）。同时核对：是否属于特种设备、后续目的地检验需要落实哪个地市的市场监管部门。

第二步：日本发货前，完成CCIC装运前检验（中检）

CCIC检验地点在日本装货仓库，由CCIC日本机构现场上门检验，证书要联网核验，报关系统自动比对证书信息和申报信息。

1、中检现场检验重点项目：核对铭牌、车架号，确认和申报资料一致，无打磨篡改痕迹，外观油污清理，废机油、旧滤芯、废弃蓄电池单独合规处置，不能混装

2、安全部件检查：刹车、起升油缸、门架、安全带、警示灯，排放、安全结构是否满足国内强制性技术规范拍照留档，出具正式《装运前检验证书+检验报告》

3、证书拿到手之后，核对证书上的品名、型号、序列号、车架号，发现错误及时修改，避免到港无法通关，退回日本重新检验，周期延长。

检验合格之后，才可以安排拖车到港口、装柜、订舱，常见航线：日本各港口直航天津新港，船期稳定7–11天。

第三步：叉车进口天津港换单、制单、单一窗口申报

船舶到港之后，货代/报关行凭海运正本提单或者电放提单，到船代公司换提货单D/O。

1、申报资料清单（天津口岸常规）：

2、报关委托书、报检委托书

3、合同、发票、箱单、提单

4、CCIC装运前检验证书及报告

5、自动进口许可证（如监管条件要求）

6、叉车铭牌、车架号图片、设备实拍照片

7、申报要素：品牌、型号、出厂年份、使用时长、新旧状态、动力类型、用途

8、在海关系统录入报关单，属性勾选旧机电，如实填报残值。申报完成之后海关系统随机布控，二手叉车查验率远高于全新设备，要提前做好查验准备。

税费构成：关税+进口增值税，关税税率根据HS编码判定，增值税可抵扣（一般纳税人企业）。税金缴纳完成之后，等待现场查验指令。

第四步：口岸查验、调离目的地检验，最终放行提车

二手叉车属于特种设备，很多批次会触发目的地调离检验，不是在港口一次性完成检验。

1、口岸查验重点：柜内货物和申报、中检报告是否一致，有没有夹带杂物、危废，有没有未申报配件；调离之后，由企业所在地市场监管+属地海关到场做目的地检验，核查安全、制动、门架、限速、警示装置，符合TSG 81-2022场车安全规程要求，检验合格之后出具检验证明，才可以投入厂区使用。

2、目的地检验不合格的处理：可在监管下整改维修，复检合格放行；安全、排放项目无法整改，只能退运或者销毁。

三、天津港进口日本二手叉车注意点

1、车架号铭牌模糊、后期重打铭牌：查验直接判不合格，日本收车的时候优先挑铭牌完好清晰的设备；

2、旧电池、废液压油留在柜内：归类涉危废，海关扣货，整改成本极高；日本装柜前就要清理废液；

3、低估价格、低报残值：海关启动估价，补税+滞纳金，耽误清关；

4、中检证书信息和报关单对不上：证书车架号、型号一字之差，联网比对失败；

5、忽略目的地调离：以为港口放行就可以直接使用，没有做场车检验，属于违规使用特种设备，监管部门会处罚；

6、船期安排太紧，中检还没出证就装船，证书滞后，货物到港滞港。

四、整套清关周期大概多久？

日本本地中检排期：3–7天（旺季排期拉长）

海运日本到天津新港：7–11天直航

到港换单+申报+无查验放行：2–4天

触发查验+目的地调离检验：10–25天，取决于属地检验排期

正常顺顺利利、不布控查验的订单，从日本中检启动到天津提车，预留20天以上比较稳妥。

五、企业进口日本二手叉车资质要求是什么？

收货单位需要有进出口经营权；如果企业没有进出口权，可以委托报关代理双抬头申报。 另外，叉车属于场内特种设备，收货企业要清楚：设备清关完成后，使用环节受市场监管局监管，要按规定定期维保、检验。如果计划批量进口丰田、小松、力至优二手叉车，可以提前把设备铭牌、型号准备好做预审归类，提前确定监管条件。